eng
Просмотры: 22
17.04.2026
Визит в ООО «ИнноДрайв».
Компания «ИнноДрайв», изначально занимавшаяся поставками на российский рынок приводных решений от ведущих мировых производителей, в 2022 году начала разработку собственных изделий, при этом, как заявляла компания, ставка делалась на создание отечественной линейки унифицированных приводов с высокой степенью готовности к поставке1. Уже на выставке ExpoElectronica 2023 года предприятием были представлены первые продукты по данному направлению – прецизионные сервоприводы для задач высокоточного позиционирования и ответственного применения ХАРЗА. В дальнейшем данная линейка пополнялась новыми изделиями, а затем была дополнена еще одной линейкой сервоприводов – ГРИЗОН. На текущий момент ассортимент компании расширен за счет линейки сервоприводов ХАРЗА-Р, ориентированной на применение в промышленной и коллаборативной робототехнике, сервоприводами линейного перемещения серии ХАРЗА-ЛР для антропоморфных и биоморфных систем, а также ультракомпактным решением ХАРЗА-К.
Чтобы узнать, как разрабатываются и производятся приводы компании «ИнноДрайв», мы посетили ее конструкторское бюро и производственную площадку в Санкт-Петербурге.
Разработка приводов: движение от проектного к продуктовому подходу
Как рассказал встретивший нас в офисе компании генеральный директор ООО «ИнноДрайв» Максим Гурбашков, предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке приводных решений для отраслей промышленности, которые предъявляют высокие требования к надежности, точности, компактности изделий и в которых от приводных решений в существенной мере зависит реализация систем и продуктов в целом. При этом на предприятии реализован полный цикл от разработки концепции привода, его конструкции и компоновки до проведения выходного контроля, испытаний и сдачи заказчику.
По его словам, для реорганизации компании и открытия направления разработки и производства собственных изделий импульсом послужили изменения на рынке, случившиеся в 2022 году. Для нового направления, само собой, потребовалось формирование команды специалистов, обладающих соответствующими компетенциями. Этому помогло то, что на тот момент компания уже обладала большим опытом поставок приводных решений и глубоким пониманием потребностей рынка.
«У нас было видение, каким должен быть продукт, который мы создаем, кто его заказчик, чьи задачи решаем. Методично, скрупулезно искали специалистов, помогали им развить свои знания и опыт у нас, – рассказал руководитель компании. – В настоящий момент в нашей команде 45 человек, но мы продолжаем поиск: стоит задача по формированию штата в соответствии с планами развития».
Отвечая на наш вопрос про количество разрабатываемых изделий, Максим Гурбашков отметил, что количество выполненных проектов, включая все версии и исполнения приводов, уже превысило сотню, а выпущено было существенно больше, чем тысяча единиц изделий. При этом он подчеркнул, что некоторые проекты принципиально отличаются друг от друга, а некоторые представляют собой лишь небольшие внесения изменений, что также приводит к созданию нового исполнения. По его словам, основная цель, к которой стремится предприятие, – не создание точечных продуктов, каждый из которых закрывает потребности единственного заказчика, а формирование унифицированных линеек с высокой степенью готовности к поставке, чтобы у разработчика изделия, в котором используется привод, была возможность открыть каталог компании и выбрать из типоразмерного ряда тот вариант, который ему подходит в наибольшей степени.
На международном рынке типоразмерный ряд приводов уже устоялся: ведущими производителями были сформированы своего рода стандарты, которые де-факто работают в этой области. Российские предприятия, применявшие продукцию этих компаний, ориентировались на данные стандарты, и, ставя перед собой задачу свести к минимуму объем работ заказчика по замене импортного решения на отечественное, компания «ИнноДрайв» при разработке своей продукции также привязывается к существующим типоразмерным рядам.
«С одной стороны, это усложняет процесс разработки, поскольку каждый проект должен выполняться с учетом контекста и планов по расширению линейки типоразмеров, поэтому при конструировании необходимо обеспечивать определенную гибкость, возможность замены компонентов, добавления или исключения тех или иных опций и т. п. С другой стороны, этот подход приводит к постепенному расширению продуктовой линейки, и каждый следующий заказчик получает либо большее количество вариантов для выбора, либо более проработанное решение, от которого можно оттолкнуться при создании исполнения под его конкретную задачу, что, в свою очередь, сокращает сроки разработки, адаптации и изготовления соответствующего изделия. Таким образом, реализуя один проект, мы формируем фундамент для целого ряда модификаций», – пояснил Максим Гурбашков.
Подтверждение того, что компания следует этому подходу, мы услышали и в конструкторском бюро, с которого началась, собственно, экскурсия по предприятию.
«Мы сейчас работаем в двух парадигмах – проектной и продуктовой, – рассказал нам главный конструктор ООО «ИнноДрайв» Кирилл Ваганов. – При проектном подходе всё начинается с потребности определенного клиента. Эта потребность приходит к нам, в КБ, из отдела продаж в формализованном виде – как технические и функциональные требования, так что мы четко понимаем, что нам нужно сделать. Но, реализуя конкретную потребность, мы сопоставляем ее с нашим пониманием развития продуктовых линеек, которое базируется на знании потребностей рынка в целом. Если задача клиента коррелирует с данным представлением, то, безусловно, мы беремся за эту задачу, поскольку она нам интересна в том числе с точки зрения последующих заказов. Если нет – обсуждаем с заказчиком возможные варианты. Может быть, для его задачи может подойти решение, которое лучше согласуется с нашими планами развития, и он будет готов немного скорректировать требования, чтобы вписаться в них. Если же корректировка требований невозможна, то это не значит, что мы откажемся выполнить проект. Просто это, скорее всего, будет требовать дополнительных затрат или усилий».
Соответственно, продуктовый подход заключается в том, что заказчик приобретает готовый продукт из уже сформированной линейки, причем по мере расширения линеек продукции соотношение между проектным и продуктовым подходами в компании постепенно смещается в сторону второго. По словам представителей предприятия, подобный подход дает свои результаты, и определенные изделия уже могут быть отгружены заказчику со склада в минимальные сроки.
«Мне кажется, что по такому сценарию идут все компании: сначала они реализуют проекты, набирают „жирок“, и уже потом у них появляется возможность продавать готовые, каталожные, изделия», – сказал Кирилл Ваганов.
Главный конструктор предприятия также обрисовал в общих чертах то, как построен процесс разработки приводов в КБ компании. Для обеспечения прозрачности процесса применяется информационная система, благодаря чему всегда есть четкое понимание того, что должно быть на входе и на выходе каждого этапа. При планировании задачи всегда создается документ, ее описывающий, с тем чтобы у исполнителя не возникало сложностей с пониманием, что именно должно быть сделано. Кроме того, это позволяет уже на начальном этапе проекта оценить не только его сложность, но и стоимость его реализации.
Процесс разработки проходит несколько типовых стадий. Это техническое предложение, эскизный проект, технический проект, рабочий проект. При этом сами решаемые задачи могут быть весьма нетривиальными, и при проектировании приходится учитывать большое количество нюансов.
Подпишитесь на журнал, чтобы прочитать полную версию статьи.
Чтобы узнать, как разрабатываются и производятся приводы компании «ИнноДрайв», мы посетили ее конструкторское бюро и производственную площадку в Санкт-Петербурге.
Разработка приводов: движение от проектного к продуктовому подходу
Как рассказал встретивший нас в офисе компании генеральный директор ООО «ИнноДрайв» Максим Гурбашков, предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке приводных решений для отраслей промышленности, которые предъявляют высокие требования к надежности, точности, компактности изделий и в которых от приводных решений в существенной мере зависит реализация систем и продуктов в целом. При этом на предприятии реализован полный цикл от разработки концепции привода, его конструкции и компоновки до проведения выходного контроля, испытаний и сдачи заказчику.
По его словам, для реорганизации компании и открытия направления разработки и производства собственных изделий импульсом послужили изменения на рынке, случившиеся в 2022 году. Для нового направления, само собой, потребовалось формирование команды специалистов, обладающих соответствующими компетенциями. Этому помогло то, что на тот момент компания уже обладала большим опытом поставок приводных решений и глубоким пониманием потребностей рынка.
«У нас было видение, каким должен быть продукт, который мы создаем, кто его заказчик, чьи задачи решаем. Методично, скрупулезно искали специалистов, помогали им развить свои знания и опыт у нас, – рассказал руководитель компании. – В настоящий момент в нашей команде 45 человек, но мы продолжаем поиск: стоит задача по формированию штата в соответствии с планами развития».
Отвечая на наш вопрос про количество разрабатываемых изделий, Максим Гурбашков отметил, что количество выполненных проектов, включая все версии и исполнения приводов, уже превысило сотню, а выпущено было существенно больше, чем тысяча единиц изделий. При этом он подчеркнул, что некоторые проекты принципиально отличаются друг от друга, а некоторые представляют собой лишь небольшие внесения изменений, что также приводит к созданию нового исполнения. По его словам, основная цель, к которой стремится предприятие, – не создание точечных продуктов, каждый из которых закрывает потребности единственного заказчика, а формирование унифицированных линеек с высокой степенью готовности к поставке, чтобы у разработчика изделия, в котором используется привод, была возможность открыть каталог компании и выбрать из типоразмерного ряда тот вариант, который ему подходит в наибольшей степени.
На международном рынке типоразмерный ряд приводов уже устоялся: ведущими производителями были сформированы своего рода стандарты, которые де-факто работают в этой области. Российские предприятия, применявшие продукцию этих компаний, ориентировались на данные стандарты, и, ставя перед собой задачу свести к минимуму объем работ заказчика по замене импортного решения на отечественное, компания «ИнноДрайв» при разработке своей продукции также привязывается к существующим типоразмерным рядам.
«С одной стороны, это усложняет процесс разработки, поскольку каждый проект должен выполняться с учетом контекста и планов по расширению линейки типоразмеров, поэтому при конструировании необходимо обеспечивать определенную гибкость, возможность замены компонентов, добавления или исключения тех или иных опций и т. п. С другой стороны, этот подход приводит к постепенному расширению продуктовой линейки, и каждый следующий заказчик получает либо большее количество вариантов для выбора, либо более проработанное решение, от которого можно оттолкнуться при создании исполнения под его конкретную задачу, что, в свою очередь, сокращает сроки разработки, адаптации и изготовления соответствующего изделия. Таким образом, реализуя один проект, мы формируем фундамент для целого ряда модификаций», – пояснил Максим Гурбашков.
Подтверждение того, что компания следует этому подходу, мы услышали и в конструкторском бюро, с которого началась, собственно, экскурсия по предприятию.
«Мы сейчас работаем в двух парадигмах – проектной и продуктовой, – рассказал нам главный конструктор ООО «ИнноДрайв» Кирилл Ваганов. – При проектном подходе всё начинается с потребности определенного клиента. Эта потребность приходит к нам, в КБ, из отдела продаж в формализованном виде – как технические и функциональные требования, так что мы четко понимаем, что нам нужно сделать. Но, реализуя конкретную потребность, мы сопоставляем ее с нашим пониманием развития продуктовых линеек, которое базируется на знании потребностей рынка в целом. Если задача клиента коррелирует с данным представлением, то, безусловно, мы беремся за эту задачу, поскольку она нам интересна в том числе с точки зрения последующих заказов. Если нет – обсуждаем с заказчиком возможные варианты. Может быть, для его задачи может подойти решение, которое лучше согласуется с нашими планами развития, и он будет готов немного скорректировать требования, чтобы вписаться в них. Если же корректировка требований невозможна, то это не значит, что мы откажемся выполнить проект. Просто это, скорее всего, будет требовать дополнительных затрат или усилий».
Соответственно, продуктовый подход заключается в том, что заказчик приобретает готовый продукт из уже сформированной линейки, причем по мере расширения линеек продукции соотношение между проектным и продуктовым подходами в компании постепенно смещается в сторону второго. По словам представителей предприятия, подобный подход дает свои результаты, и определенные изделия уже могут быть отгружены заказчику со склада в минимальные сроки.
«Мне кажется, что по такому сценарию идут все компании: сначала они реализуют проекты, набирают „жирок“, и уже потом у них появляется возможность продавать готовые, каталожные, изделия», – сказал Кирилл Ваганов.
Главный конструктор предприятия также обрисовал в общих чертах то, как построен процесс разработки приводов в КБ компании. Для обеспечения прозрачности процесса применяется информационная система, благодаря чему всегда есть четкое понимание того, что должно быть на входе и на выходе каждого этапа. При планировании задачи всегда создается документ, ее описывающий, с тем чтобы у исполнителя не возникало сложностей с пониманием, что именно должно быть сделано. Кроме того, это позволяет уже на начальном этапе проекта оценить не только его сложность, но и стоимость его реализации.
Процесс разработки проходит несколько типовых стадий. Это техническое предложение, эскизный проект, технический проект, рабочий проект. При этом сами решаемые задачи могут быть весьма нетривиальными, и при проектировании приходится учитывать большое количество нюансов.
Подпишитесь на журнал, чтобы прочитать полную версию статьи.
Комментарии читателей
